當下，在蕪船（威海）海工科技產(chǎn)業(yè)園廠區(qū)船臺區(qū)域內(nèi)，1艘7000PCTC汽車滾裝船、2艘37000噸瀝青船、2艘89000噸散貨船，正開足馬力全負荷生產(chǎn)，這些船型都是蕪湖造船的明星船型，總價值約15億元，今年可實現(xiàn)產(chǎn)值10億元。
蕪船（威海）海工科技產(chǎn)業(yè)園是2024年新開工，僅用四個月就實現(xiàn)投產(chǎn)的省綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展項目，主要為招商金陵船舶等船舶制造鏈主企業(yè)配套生產(chǎn)船舶分段及舾裝件，是重要的高端船舶產(chǎn)業(yè)鏈延鏈補鏈強鏈項目。
“引入全自動化生產(chǎn)線，在國內(nèi)首次運用3萬瓦激光切割、機器人T排焊接等五大技術，搭配最先進的動態(tài)視覺技術、薄板激光復合焊技術，實現(xiàn)人機高度協(xié)同，整體節(jié)約人工40%，車間自動化率達80%，首次探索‘黑燈車間’生產(chǎn)突破。”威海蕪船船舶制造有限公司生產(chǎn)管理部負責人介紹說。
這座毗海、綠色、智能的海工裝備基地在經(jīng)開區(qū)的落地投產(chǎn)，也標志著蕪湖造船廠這家擁有百年歷史的內(nèi)河船廠，在威海翻開了“由江向海”的新篇章。整個基地船塢主尺度320mx41.5mx11.9m，浮船塢主尺度為200mX37mX18.2m擁有1臺450噸龍門吊、1臺500噸龍門吊，總規(guī)劃產(chǎn)能80萬載重噸，年產(chǎn)值預計達50億元具備每月萬噸鋼材的加工能力。建造的船型處于行業(yè)領先水平，其中7000車雙燃料汽車運輸船以LNG為燃料，配備由WinGD研發(fā)的7X62DF-2.1二沖程發(fā)動機，在日益嚴苛的排放背景之下，是脫碳航運的綠色經(jīng)濟之選。3.7萬噸瀝青船采用2臺熱油鍋爐加溫，能夠?qū)囟群愣ㄔ?80℃，全面確保瀝青貨物的安全性，是升級版綠色環(huán)保、智能節(jié)能船型。
該項目建設了國內(nèi)領先的智能切割下料車間和智能部件裝焊車間，引進國內(nèi)一流數(shù)控激光切割機、松下自動焊機、空壓機智能設備等，采用國內(nèi)領先的激光切割、數(shù)控等離子切割、智能焊接技術，實現(xiàn)船舶分段制造“板材—切割—焊接—打砂—噴漆”全工藝流程數(shù)智化、綠色化。
“我們主要的客戶群是歐洲中高端的客戶，產(chǎn)品在質(zhì)量和速度占有優(yōu)勢，目前威�；氐氖殖钟唵我呀�(jīng)有24艘。”威海蕪船船舶制造有限公司生產(chǎn)管理部負責人介紹說，雖然是新建成投產(chǎn)，但企業(yè)智能加工車間內(nèi)，8條全自動生產(chǎn)線全線運行。截至目前，訂單量已排至2028年，預計設計產(chǎn)能4艘7000CEU雙燃料汽車運輸船，8艘50000噸級MR。已有7000PCTC、37K瀝青船、89K散貨船開工在建。
“今年開工建設PCTC船及瀝青船8艘，實現(xiàn)產(chǎn)值10億元。”該項目負責人介紹說，項目2025年產(chǎn)值將翻兩番，突破30億元。2026年全部投產(chǎn)后，年生產(chǎn)MR油輪8艘、PCTC汽車滾裝船4艘，產(chǎn)值突破50億元，新增稅收2億元，增加就業(yè)4000人。
耕海探洋，裝備先行。海洋經(jīng)濟邁入發(fā)展模式升級、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的新階段，裝備是首先要挺起的“脊梁”。積極布局新能源船舶賽道，深耕高附加值船型領域，威海蕪船船舶制造有限公司在汽車滾裝船、瀝青船、MR油輪、散貨船等多個方向持續(xù)發(fā)力，實現(xiàn)從傳統(tǒng)造船向智能制造的轉(zhuǎn)型升級。
“目前廠區(qū)面積不是很夠，我們希望得到更多的支持擴大產(chǎn)能。同時，在發(fā)展過程中，我們也會不斷有效整合當?shù)氐馁Y源，比如一些輔助系統(tǒng)、電力設備、海事工程等等。”威海蕪船船舶制造有限公司生產(chǎn)管理部負責人坦言。
從制造邁向智造，從威海駛向全球……威海蕪船船舶制造劍指高精尖，正打開更廣闊的發(fā)展天地。
